1. مین ڈکٹ لے آؤٹ گائیڈ لائنز
(1) راستے کی منصوبہ بندی: مرکزی ڈکٹ کو مختصر ترین راستے کے اصول پر عمل کرنا چاہیے، جس میں سیدھے حصے 70% سے کم نہیں ہوتے۔ جب موڑ ضروری ہو تو، گھماؤ کا ایک بڑا رداس (R 3D سے بڑا یا اس کے برابر، جہاں D پائپ کا قطر ہے) مقامی مزاحمتی نقصان کو کم کرنے کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے۔
(2) ڈھلوان کا ڈیزائن: افقی مرکزی نالیوں کو 0.5%-1% کی ڈھلوان برقرار رکھنی چاہیے، قدرتی ڈسٹ سلائیڈنگ کی سہولت کے لیے ڈسٹ کلیکٹر کی طرف ڈھلوان۔ عمودی نالیوں کے نچلے حصے میں دھول ہٹانے والی بندرگاہ نصب کی جانی چاہئے۔
(3) پائپ قطر کا حساب: پائپ کے قطر کا تعین کل سسٹم ہوا کے حجم (Q) اور تجویز کردہ ہوا کی رفتار (v=18-22m/s) کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔ حساب کتاب کا فارمولا ہے: D=√(4Q/πv)، بین الاقوامی معیاری اکائیوں میں تبدیل شدہ اکائیوں کے ساتھ۔
2. برانچ پائپ سسٹم کنفیگریشن
(1) Material Selection: PVC or PP materials are recommended for branch pipes, as their friction resistance coefficient (λ=0.015-0.025) is significantly lower than that of metal pipes. For high-temperature conditions (>80 ڈگری)، جستی سٹیل یا سٹینلیس سٹیل کی بجائے استعمال کیا جانا چاہئے.
(2) کنکشن کا طریقہ: برانچ پائپ اور مین ڈکٹ کے درمیان کنکشن میں 45 ڈگری ترچھا جوائنٹ یا بفل ڈیزائن کا استعمال کرنا چاہیے تاکہ دائیں زاویہ کنکشن کی وجہ سے ہونے والے بھنور سے بچا جا سکے۔ وائبریشن ٹرانسمیشن کو ختم کرنے کے لیے کنکشن پوائنٹس پر لچکدار جوڑ نصب کیے جائیں۔
(3) ہوا کے بہاؤ کا توازن: برانچ پائپ میں ہوا کے بہاؤ کی رفتار کو مین ڈکٹ میں اس کے 70%-80% پر کنٹرول کیا جانا چاہیے۔ ہر شاخ میں ہوا کے بہاؤ کا توازن ریگولیٹنگ والوز کے ذریعے حاصل کیا جانا چاہیے، اور نظام کی مزاحمت کا کل انحراف 15% سے کم یا اس کے برابر ہونا چاہیے۔